Bromsbelägg och bromsskivor till Citroen Xsara Picasso I, II Minivan (1999-2012) - Tomex - TX 13-42 + TX 70-24 (framaxel)

LISTA MED OE-NUMMER:

Endast för jämförelse :

LISTA MED ERSÄTTNINGAR:

Endast för jämförelse :

DETALJERAD FÖRTECKNING ÖVER PARAMETRAR FÖR BROMSSKIVOR

LISTA MED OE-NUMMER:

Endast för jämförelse :

LISTA MED ERSÄTTNINGAR:

Endast för jämförelse :

UTFÖRANDE OCH FUNKTIONALITET

UPPBYGGNAD AV TOMEX BRAKES BROMSBELÄGG

• SCORCHING
  Det är friktionsmaterialets toppskikt som värmebehandlats på ett speciellt sätt och som förbättrar bromsbeläggets anpassning till bromsskivan.
• FRIKTIONSMATERIAL
  Friktionsskiktet av högsta kvalitet vars sammansättning har tagits fram av Tomex laboratorium med iakttagande av strikt bestämda parametrar som överensstämmer med de strängaste europeiska standarderna. Den högkvalitativa blandningen säkerställer både användarkomfort och hållbarhet samt säkerhet och inbromsningseffektivitet för bromsbelägget. Skiktet pressas och värms upp (härdas) samt slipas för att uppnå en perfekt slät yta med en homogen konsistens och unik hållfasthet. Om detta förutsätts av fordonets tillverkare utförs även fasningar och spår i enlighet med OE-delens parametrar.
• MELLANSKIKT
  Ett skikt som förstärker anslutningen mellan friktionsskiktet och bärplattan som dessutom hjälper att reducera vibrationer i bromssystemet och därmed fenomenet med gnisslande bromsar.
• LIM
  Ett limskikt av högsta kvalitet sammanfogar bärplattans yta med mellanskiktet.
• BÄRPLATTA
  Bärplatta som är datoravbildad mot OE-produktens parametrar och exakt skuren ger enkel montering och perfekt anpassning av bromsbelägget i bromsoket. Plattorna är dessutom blästrade vilket säkerställer mekanisk rengöring från eventuella föroreningar och utökar anslutningsytan med friktionsmaterialet.
• ANTIVIBRATIONSPLATTA (sk. SHIMS)
  En speciell plåtbit som är tillverkad av metall och gummibelagd på båda sidor och som alltid monteras när biltillverkaren föreskriver så. Plattan dämpar oljudet och förhindrar bromsgnissel under bromsbeläggets hela livslängd.

UTFÖRANDE AV BROMSSKIVA AV FABRIKATET TOMEX BRAKES

• Bromsskivor av det polska varumärket Tomex Brakes tillverkas av gjutjärn av högsta kvalitet med en optimal kolhalt. Bromsskivornas gjutningsprocess övervakas med hjälp av moderna datorsystem och skivorna genomgår en exakt geometribearbetning.
• Sammansättningen av råvaran som används i produktionen gör det möjligt att balansera temperaturfördelningen under bromsningsprocessen och därmed minimera sprickbildning till följd av hög temperatur (temperatursprickor). Den eliminerar också effektivt risken för tvär- eller ytsprickor samt linjära deformationer.
• Sammansättningen av råvaran som används i produktionen gör det möjligt att balansera temperaturfördelningen under bromsningsprocessen och därmed minimera sprickbildning till följd av hög temperatur (temperatursprickor). Den eliminerar också effektivt risken för tvär- eller ytsprickor samt linjära deformationer.
• Produktionsprocessen som innebär att skivorna bekläs med ett skyddsskikt skyddar produkterna mot korrosion på ett bättre sätt och underlättar deras montering i bilen eftersom denna typ av bromsskivor inte kräver någon avfettning.
• Bromsskivorna av fabrikatet Tomex uppfyller stränga krav av provningsförfarandet Thermal Fatigue och High Load (provning avseende termisk utmattning och stora belastningar) varför företaget erbjuder en kvalitet som nästan motsvarar originalutrustningen.
• Skivorna har europeiska godkännande ECE R-90 som bekräftar den högsta utförandekvaliteten och produktens användningssäkerhet.

HUR VÄLJER MAN PASSANDE BROMSBELÄGG OCH -SKIVOR

För att exakt anpassa bromsskivor och -belägg ta hänsyn till:
1. Kompatibilitet med fordonet
2. Detaljerade parametrar
3. Teknisk ritning av bromsskivor och -belägg

Man kan också använda sig av OE-nummer och ersättningar som anges på webbsidan och jämföra dessa med produktinformationen.

I och med att det i offerten kan finnas olika varianter av bromsbelägg och bromsskivor avsedda för samma bilgeneration ska inköp av delar föregås av samråd med kvalificerad mekaniker i syfte att jämföra den delen som byts ut med teknisk ritning och parametrar som anges i offerten.

BRA ATT VETA FÖRE INKÖP AV BROMSBELÄGG OCH -SKIVOR

• Oljud som avges när bromsbelägget pressas mot bromsskivan som populärt kallas för bromsgnissel orsakas av vibrationer av belägget under inbromsning. Vid Tomex bromsbelägg är detta fenomen reducerat till ett minimum genom användning av:
  • scorching-tekniken (bättre anpassning av friktionsskiktet till bromsskivan);
  • förstärkande mellanskikt;
  • SHIMS-platta och/eller fasning (fasning av beläggen) i bilar där de föreskrivs av biltillverkaren.
  Om beläggen trots allt gnisslar så orsakas detta oftast av felaktig montering av beläget eller sliten bromsskiva. Orsaken till vibrationer utgörs ytterst sällan av fel i själva belägget.
• Bromsbelägg av fabrikatet Tomex produceras med användande av en högkvalitativ friktionsblandning som reducerar problemet med nedsmutsning av fälgar till ett minimum.
• Standard bromsbelägg som är avsedda för eftermarknaden slits efter ca 3,5 tusen mil. Slitaget av bromsbeläggen påverkas av körcykeln (stadskörning orsakar ett snabbare slitage än körning på landsväg där vi sällan bromsar ”till noll”) samt även körtekniken och bilens belastning.
• Bromsbelägg ska bytas när:
• friktionsmaterialets tjocklek reduceras till 2 mm;
• bromsbelägg på samma axel slits ojämnt;
• kontrollampa för slitna bromsar tänds.
• Byt alltid samtidigt bromsbelägg på båda hjul på samma axel.
• Det förutsätts att bromsskivor måste bytas efter körning av 70-80 tusen mil men skivornas förslitning i tid kan variera beroende på olika faktorer såsom: bromsningsfrekvens, körstil eller bilmodell.